編者按:
  又到了一年一度的“春運季”,“一票”依然難求。但值得我們期待的是,國家決心下大力氣解決“一票難求”的問題,并且給出了確切時間點——2012年。
嘉賓介紹:
楊忠民,1963年11月出生,碩士研究生學歷,教授級高級工程師。1983年參加工作,在鐵道部第三勘測設計院從事鐵路勘察設計工作18年,2001年調入鐵道部發展計劃司,從事基本建設規劃、設計和計劃管理等工作。2008年4月任鐵道部發展計劃司司長。
1 春運多個客流高度疊加 已創歷史上最高紀錄
    全國鐵路春運工作已于11日正式展開,鐵道部發展計劃司司長楊忠民在做客中國經濟網訪談時透露,今年多個客流交織,16日全國鐵...
2 鐵路營業里程已達8萬公里 仍面臨運輸"瓶頸"
    鐵道部發展計劃司司長楊忠民在做客中國經濟網訪談時透露,到2008年底,我國鐵路營業里程已經達到8萬公里,完成客運量14.6億人...
3 解讀"2012年消除一票難求" 最好時機到來
    作為鐵路人目前對于百姓最大的愧疚,就是每到特殊運行時期,由于鐵路運輸能力的整體不足,我們無法滿足百姓最基本的出行或運...
4 解決運輸瓶頸問題 重點強調三個原則
    為了解決我國長期以來的鐵路運輸能力嚴重不足,春運時期“一票難求”的問題,2008年底鐵道部公布了《中長期鐵路網規劃調整方...
5 鐵道部官員談為何調整《中長期鐵路網規劃》
    2004年1月7日國務院批準的第一個行業規劃——《中長期鐵路網規劃》,在規劃實施過程中,中國鐵路進入加快建設發展的新階段。...
6 鐵道部官員深入解析了未來我國鐵路布局
    2008年底,我國鐵路營業里程已經達到8萬公里,完成客運量14.6億人,但仍然難以滿足社會巨大的運輸需求,春運一票難求的問題仍...
7 兩年投資1.3萬億 鐵道部如何"找錢"?
    根據《中長期鐵路網規劃》調整方案,2009年鐵路將安排基本建設投資6000億元,2010年基本建設投資7000億元,兩年鐵路建設共計...
8 鐵路每年一個6000億大蛋糕 拉動2600億GNP
    繼我國將投資4萬億拉動內需保經濟增長的政策公布后,鐵道部也迅速推出了每年至少6000億元的投資計劃,鐵道部發展計劃司司長楊...
9 兩年鐵路建設投資1.3萬億 重點三類項目
    鐵路部門將如何貫徹落實國家擴大內需、促進經濟平穩快速發展的有關要求?鐵道部發展計劃司司長楊忠民做客中國經濟網訪談時表...
10 三問鐵道部:如何確保建設"精品工程"?
    作為拉動內需的生力軍,鐵路建設在未來幾年會步入了一個快速發展期,僅2009年鐵路新開工項目就有70項,鐵路建設規模大,推進...
11 鐵道部發展計劃司司長楊忠民訪談全文
    鐵路網整體能力和服務質量仍然無法滿足經濟社會快速發展的需求,鐵路運輸的“瓶頸”制約仍然存在。隨著進一步深入貫徹落實科...
 
 
北京 由京廣、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通等鐵路線交匯而成,是我國最大的鐵路樞紐,負責通向全國的列車編組作業。
天津 地處津滬和京沈兩大重要干線交匯處,并與天津港相銜接,為北方最大的水陸聯運中心。
鄭州 位于隴海和京廣兩條重要鐵路干線交匯處,居全國鐵路網的中心,鄭州北站是全國著名的大型編組站。
武漢 位于京廣、漢丹和武九等鐵路線的交匯處,并與長江航道相連,是一個以水陸中轉為特點的交通樞紐。
上海 由津滬線和滬杭線交匯而成,與上海港相結合,組成了我國最大的水陸交通樞紐。
廣州 地處京廣、廣茂、廣深、廣九、廣梅汕等鐵路交匯處,接廣州港,是南方最大的水陸交通中心。
蘭州 位于包蘭、蘭青、隴海、蘭新四大干線交匯處,為西北地區最重要的鐵路樞紐。
沈陽 地處哈大、京沈、沈丹和沈吉等鐵路線交匯處,是東北南部地區最大的鐵路樞紐。
哈爾濱 位于哈大、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵路線交匯處,是東北北部地區最大的鐵路樞紐。
成都 地處寶成、成昆、成渝等鐵路線交匯處,為一環形樞紐。
重慶 地處襄渝、成渝、川黔等鐵路線交匯處,聯接重慶港,是西南地區最大的水陸交通中心。
貴陽

位于黔桂、貴昆、川黔和湘黔等鐵路干線交匯處,系新中國成立后形成的鐵路樞紐。

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